La reducción de hasta 77 por ciento en el reparto de utilidades, como ocurrió en Audi Puebla, y la entrega del mínimo contractual en Volkswagen han elevado la presión rumbo a las revisiones salariales de este año, en un contexto marcado por el descontento de los trabajadores y la pérdida de ingresos respecto a ejercicios anteriores.
El economista Ricardo Aguilar Ramírez señaló que la disminución de esta prestación modificó las condiciones de negociación para ambas armadoras, ya que el tema de las utilidades se ha convertido en uno de los principales reclamos de las plantillas laborales.
En Audi, las utilidades reportaron una caída de 77 por ciento respecto al año anterior, mientras que en Volkswagen los trabajadores recibieron únicamente 30 días, el mínimo establecido en el contrato colectivo, lejos de los repartos que en otros años llegaron a alcanzar hasta 90 días.
El especialista explicó que esta inconformidad se suma a otros factores que influirán en las negociaciones, entre ellos la inflación, la incertidumbre económica y los cambios que enfrentará la industria automotriz con la reducción gradual de la jornada laboral hacia las 40 horas semanales.
Bajo este escenario, estimó que los incrementos globales podrían ubicarse entre 10 y 13 por ciento, aunque las demandas sindicales son superiores. El Sindicato Independiente de Trabajadores de Volkswagen busca un aumento de 17 por ciento, mientras que el de Audi plantea una revisión de 20 por ciento.
Aguilar Ramírez indicó que las armadoras también enfrentan la presión de mantener condiciones competitivas frente a otras empresas del sector que recientemente cerraron acuerdos salariales por encima del promedio nacional.
Consideró que las negociaciones de este año serán atípicas para ambas empresas, debido a que el debate no se centrará únicamente en los salarios, sino también en compensar la pérdida de ingresos que los trabajadores resentieron con la reducción en el reparto de utilidades.
